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Ningbo Jinyao Machinery Company. LTD

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ステアリングラック

ステアリングラックの商品categorieに、我々は中国からの専門メーカーであり、ステアリングラックに、オートステアリングシステムのサプライヤー/工場、卸売高品質製品は、アルミモールドステアリングラックのR&Dと製造は、我々は完璧なサービスと技術サポートアフター。ご協力を楽しみにしています!

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    • アルミダイカスト金型ステアリングラック

    アルミダイカスト金型ステアリングラック

    • モデル: 275

    • 原産地: 中国寧波

    • 輸送方法: Ocean,Land,Air

    • タイプ: ステアリングギア/シャフト

    • 材料: アルミニウム

    ステアリングラック ラックアンドピニオンステアリング は、自動車、小型トラック、SUVで最も一般的なタイプのステアリングになりつつあります。実際には非常に単純なメカニズムです。ラックとピニオンのギアセットは金属製のチューブで囲まれており、ラックの両端がチューブから突き出ています。タイロッドと呼ばれる ロッド は、ラックの各端に接続します。 ピニオンギアは、 ステアリングシャフト に取り付けられています 。ハンドルを回すと、ギアが回転してラックを動かします。ラックの両端のタイロッドは 、 スピンドルの ステアリングアーム に 接続し ます。 ラックアンドピニオンギアセットは2つの...

    • ステアリングラックアルミダイカスト金型

    ステアリングラックアルミダイカスト金型

    • モデル: 246

    • 原産地: 中国寧波

    • 輸送方法: Ocean,Land,Air

    • タイプ: ステアリングギア/シャフト

    • 材料: アルミニウム

    ステアリングラックアルミダイカスト金型 ラックアンドピニオンステアリング は、自動車、小型トラック、SUVで最も一般的なタイプのステアリングになりつつあります。実際には非常に単純なメカニズムです。ラックとピニオンのギアセットは金属製のチューブで囲まれており、ラックの両端がチューブから突き出ています。タイロッドと呼ばれる ロッド は、ラックの各端に接続します。 ピニオンギアは、 ステアリングシャフト に取り付けられています 。ハンドルを回すと、ギアが回転してラックを動かします。ラックの両端のタイロッドは 、 スピンドルの ステアリングアーム に 接続し ます。...

    • ステアリングラックアルミモールド

    ステアリングラックアルミモールド

    • モデル: 182

    • 原産地: 中国寧波

    • 輸送方法: Ocean,Land,Air

    • タイプ: ステアリングギア/シャフト

    • 材料: アルミニウム

    ステアリングラック ラックアンドピニオンステアリング は、自動車、小型トラック、SUVで最も一般的なタイプのステアリングになりつつあります。実際には非常に単純なメカニズムです。ラックとピニオンのギアセットは金属製のチューブで囲まれており、ラックの両端がチューブから突き出ています。タイロッドと呼ばれる ロッド は、ラックの各端に接続します。 ピニオンギアは、 ステアリングシャフト に取り付けられています 。ハンドルを回すと、ギアが回転してラックを動かします。ラックの両端のタイロッドは 、 スピンドルの ステアリングアーム に 接続し ます。 ラックアンドピニオンギアセットは2つの ことを行います。...

    • アルミ鋳造ステアリングラック

    アルミ鋳造ステアリングラック

    • モデル: 149

    • 原産地: 中国寧波

    • 輸送方法: Ocean,Land,Air

    • 認証: ISO, AISI

    アルミ鋳造ステアリングラック ステアリングレシオは、ステアリングホイールをどれだけ回したかに対する、ホイールがどれだけ回ったかの比率です。たとえば、ステアリングホイールが完全に1回転(360度)すると、車のホイールが20度回転する場合、ステアリング比は360を20で割った値、つまり18:1です。比率が高いほど、旋回する必要があります。ハンドルをさらに動かして、ホイールを所定の距離だけ回転させます。ただし、ギア比が高いため、必要な労力は少なくなります。...

    • アルミダイカスト亜鉛接続ラック

    アルミダイカスト亜鉛接続ラック

    • モデル: 163

    • 原産地: 中国寧波

    • 輸送方法: Ocean,Land,Air

    • タイプ: ステアリングギア/シャフト

    • 材料: アルミニウム

    ラックアンドピニオンとステアリング 。オンザラージカーズ 、いずれかのシステムが パワーアシストされる可能性があります。さらに移動を減らします。 ラックアンドピニオンステアリング は、自動車、小型トラック、SUVで最も一般的なタイプのステアリングになりつつあります。実際には非常に単純なメカニズムです。ラックとピニオンのギアセットは金属製のチューブで囲まれており、ラックの両端がチューブから突き出ています。タイロッドと呼ばれる ロッド は、ラックの各端に接続します。 ピニオンギアは、 ステアリングシャフト に取り付けられています 。ハンドルを回すと、ギアが回転してラックを動かします。ラックの両端のタイロッドは 、 スピンドルの...

    • アルミモールドCvジョイント

    アルミモールドCvジョイント

    • モデル: 133

    • 原産地: 中国寧波

    • 輸送方法: Ocean,Land,Air

    • 調子: 新しい

    • 色: ナチュラルカラー

    Cvジョイント 等速(CV)ジョイントにより、駆動軸は摩擦を大幅に増加させることなく、一定の回転速度で可変角度を介して動力を伝達できます。 CVジョイントは、ステアリングホイールの回転角度に関係なく、エンジンパワーのスムーズな伝達も担います。等速ジョイントは、主に前輪および全輪駆動車で使用されます。独立したリアサスペンションを備えた後輪駆動車は、通常、リアアクスルのハーフシャフトの端にCVジョイントを使用します。等速ジョイントは、CVゲーターと呼ばれるゴム製のブーツで保護されています。各CVジョイントには、内側ジョイントと外側ジョイントが含まれます。...

    • 自動ステアリングシステムアルミニウム金型

    自動ステアリングシステムアルミニウム金型

    • モデル: 105

    • 原産地: 中国寧波

    • 輸送方法: Ocean,Land,Air

    • タイプ: ステアリングギア/シャフト

    • 材料: アルミニウム

    ステアリングラック ラックアンドピニオンステアリング は、自動車、小型トラック、SUVで最も一般的なタイプのステアリングになりつつあります。実際には非常に単純なメカニズムです。ラックとピニオンのギアセットは金属製のチューブで囲まれており、ラックの両端がチューブから突き出ています。タイロッドと呼ばれる ロッド は、ラックの各端に接続します。 ピニオンギアは、 ステアリングシャフト に取り付けられています 。ハンドルを回すと、ギアが回転してラックを動かします。ラックの各端にあるタイロッドは 、 スピンドルの ステアリングアーム に 接続し ます。 ラックアンドピニオンギアセットは2つの ことを行います。...

    • アルミステアリングラック部品

    アルミステアリングラック部品

    • モデル: 89

    • 原産地: 中国寧波

    • 輸送方法: Ocean,Land,Air

    • 認証: ISO, AISI

    ステアリングラック ラックアンドピニオンステアリング は、自動車、小型トラック、SUVで最も一般的なタイプのステアリングになりつつあります。実際には非常に単純なメカニズムです。ラックとピニオンのギアセットは金属製のチューブで囲まれており、ラックの両端がチューブから突き出ています。タイロッドと呼ばれる ロッド は、ラックの各端に接続します。 ピニオンギアは、 ステアリングシャフト に取り付けられています 。ハンドルを回すと、ギアが回転してラックを動かします。ラックの両端のタイロッドは 、 スピンドルの ステアリングアーム に 接続し ます。 ステアリングホイールの回転運動を、ホイールを回すのに必要な直線運動に変換します。...

    • Auto Steering Systemsアルミニウム金型

    Auto Steering Systemsアルミニウム金型

    • モデル: 39

    • 原産地: 中国寧波

    • 輸送方法: Ocean,Land,Air

    • タイプ: ステアリングギア/シャフト

    • 材料: アルミニウム

    ラックアンドピニオンとステアリング 。オンザラージカーズ 、いずれかのシステムが パワーアシストされる可能性があります。さらに移動を減らします。 ラックアンドピニオンステアリング は、自動車、小型トラック、SUVで最も一般的なタイプのステアリングになりつつあります。実際には非常に単純なメカニズムです。ラックとピニオンのギアセットは金属製のチューブで囲まれており、ラックの両端がチューブから突き出ています。タイロッドと呼ばれる ロッド は、ラックの各端に接続します。 ピニオンギアは、 ステアリングシャフト に取り付けられています 。ハンドルを回すと、ギアが回転してラックを動かします。ラックの両端のタイロッドは 、 スピンドルの...

    • ステアリングラックアルミモールド

    ステアリングラックアルミモールド

    • モデル: 36

    • 原産地: 中国寧波

    • 輸送方法: Ocean,Land,Air

    • タイプ: ステアリングギア/シャフト

    • 材料: アルミニウム

    ステアリングラック トランスミッションは、動力の制御された適用を提供する動力伝達システムの機械です。多くの場合、トランスミッションという用語は、単にギアとギアトレインを使用して、回転動力源から別のデバイスへの速度とトルクの変換を提供するギアボックスを指します。 イギリス英語では、トランスミッションという用語は、クラッチ、ギアボックス、プロペラシャフト(後輪駆動用)、ディファレンシャル、およびファイナルドライブシャフトを含むドライブトレイン全体を指します。ただし、アメリカ英語では、用語はギアボックスのみをより具体的に指し、詳細な使用法は異なります。...

    • アルミダイカストステアリングラック

    アルミダイカストステアリングラック

    • モデル: 33

    • 原産地: 中国寧波

    • 輸送方法: Ocean,Land,Air

    • 認証: ISO, AISI

    アルミダイカストステアリングラック ピニオンギアはステアリングシャフトに取り付けられています。ハンドルを回すと、ギアが回転してラックを動かします。ラックの両端のタイロッドは、スピンドルのステアリングアームに接続します。 ラックアンドピニオンステアリングは、自動車、小型トラック、SUVで最も一般的なタイプのステアリングになりつつあります。実際には非常に単純なメカニズムです。ラックとピニオンのギアセットは金属製のチューブで囲まれており、ラックの両端がチューブから突き出ています。タイロッドと呼ばれるロッドは、ラックの各端に接続します。 ラックアンドピニオンギアセットは2つの ことを行います。...

    • オートバイのステアリングおよびトランスミッションシステム

    オートバイのステアリングおよびトランスミッションシステム

    • モデル: 65

    • 輸送方法: Ocean,Land,Air

    • タイプ: レーシングバイク

    • 変位: 51-125CC

    • エンジン型式: 4ストローク

    オートバイのステアリングとトランスミッションシステム ステアリングラック ラックアンドピニオンステアリング は、自動車、小型トラック、SUVで最も一般的なタイプのステアリングになりつつあります。実際には非常に単純なメカニズムです。ラックとピニオンのギアセットは金属製のチューブで囲まれており、ラックの両端がチューブから突き出ています。タイロッドと呼ばれる ロッド は、ラックの各端に接続します。 ピニオンギアは、 ステアリングシャフト に取り付けられています 。ハンドルを回すと、ギアが回転してラックを動かします。ラックの両端のタイロッドは 、...

    • 亜鉛ユニバーサルジョイントダイカスト金型

    亜鉛ユニバーサルジョイントダイカスト金型

    • モデル: 263

    • 原産地: 中国寧波

    • 輸送方法: Ocean,Land,Air

    • 調子: 新しい

    • 色: ナチュラルカラー

    亜鉛ユニバーサルジョイント 等速(CV)ジョイントにより、駆動軸は摩擦を大幅に増加させることなく、一定の回転速度で可変角度を介して動力を伝達できます。 CVジョイントは、ステアリングホイールの回転角度に関係なく、エンジンパワーのスムーズな伝達も担います。等速ジョイントは、主に前輪および全輪駆動車で使用されます。独立したリアサスペンションを備えた後輪駆動車は、通常、リアアクスルのハーフシャフトの端にCVジョイントを使用します。等速ジョイントは、CVゲーターと呼ばれるゴム製のブーツで保護されています。各CVジョイントには、内側ジョイントと外側ジョイントが含まれます。...

    • アルミモールド自動ステアリングシステム

    アルミモールド自動ステアリングシステム

    • モデル: 96

    • 原産地: 中国寧波

    • 輸送方法: Ocean,Land,Air

    • タイプ: ステアリングギア/シャフト

    • 材料: アルミニウム合金

    オートステアリングシステム 等速(CV)ジョイントにより、駆動軸は摩擦を大幅に増加させることなく、一定の回転速度で可変角度を介して動力を伝達できます。 CVジョイントは、ステアリングホイールの回転角度に関係なく、エンジンパワーのスムーズな伝達も担います。等速ジョイントは、主に前輪および全輪駆動車で使用されます。独立したリアサスペンションを備えた後輪駆動車は、通常、リアアクスルのハーフシャフトの端にCVジョイントを使用します。等速ジョイントは、CVゲーターと呼ばれるゴム製のブーツで保護されています。各CVジョイントには、内側ジョイントと外側ジョイントが含まれます。...

    • アルミダイカスト金型Cvジョイント

    アルミダイカスト金型Cvジョイント

    • モデル: 62

    • 原産地: 中国寧波

    • 輸送方法: Ocean,Land,Air

    • 調子: 新しい

    • 色: ナチュラルカラー

    Cvジョイント 等速(CV)ジョイントにより、駆動軸は摩擦を大幅に増加させることなく、一定の回転速度で可変角度を介して動力を伝達できます。 CVジョイントは、ステアリングホイールの回転角度に関係なく、エンジンパワーのスムーズな伝達も担います。等速ジョイントは、主に前輪および全輪駆動車で使用されます。独立したリアサスペンションを備えた後輪駆動車は、通常、リアアクスルのハーフシャフトの端にCVジョイントを使用します。等速ジョイントは、CVゲーターと呼ばれるゴム製のブーツで保護されています。各CVジョイントには、内側ジョイントと外側ジョイントが含まれます。...

    • アルミダイカストギアボックス

    アルミダイカストギアボックス

    • モデル: 54

    • 原産地: 中国寧波

    • 輸送方法: Ocean,Land,Air

    • タイプ: その他

    • 材料: アルミニウム

    ギアボックスは、多くの場合 、減速 機、 ギア 減速機、減速機、 ギア ドライブ、およびギア モーター と呼ばれ ます 。 ウォームホイール、交差軸、直角、逆回転、平

    • 亜鉛ユニバーサルジョイント部品金型

    亜鉛ユニバーサルジョイント部品金型

    • モデル: 48

    • 輸送方法: Ocean,Land,Air

    • 色: ナチュラルカラー, 銀, ブラック

    亜鉛ユニバーサルジョイント ステアリングラック ラックアンドピニオンステアリング は、自動車、小型トラック、SUVで最も一般的なタイプのステアリングになりつつあります。実際には非常に単純なメカニズムです。ラックとピニオンのギアセットは金属製のチューブで囲まれており、ラックの両端がチューブから突き出ています。タイロッドと呼ばれる ロッド は、ラックの各端に接続します。 ピニオンギアは、 ステアリングシャフト に取り付けられています 。ハンドルを回すと、ギアが回転してラックを動かします。ラックの両端のタイロッドは 、...

    • Cvジョイント亜鉛モールド

    Cvジョイント亜鉛モールド

    • モデル: 48

    • 輸送方法: Ocean,Land,Air

    • 認証: CCC, COP, ISO9001

    Cvジョイント ラックアンドピニオンステアリング は、自動車、小型トラック、SUVで最も一般的なタイプのステアリングになりつつあります。実際には非常に単純なメカニズムです。ラックとピニオンのギアセットは金属製のチューブで囲まれており、ラックの両端がチューブから突き出ています。タイロッドと呼ばれる ロッド は、ラックの各端に接続します。 ピニオンギアは、 ステアリングシャフト に取り付けられています 。ハンドルを回すと、ギアが回転してラックを動かします。ラックの両端のタイロッドは...

は中国 ステアリングラック サプライヤー

オートバイのステアリングとトランスミッションシステム

ステアリングラック

ラックアンドピニオンステアリング は、自動車、小型トラック、SUVで最も一般的なタイプのステアリングになりつつあります。実際には非常に単純なメカニズムです。ラックとピニオンのギアセットは金属製のチューブで囲まれており、ラックの両端がチューブから突き出ています。タイロッドと呼ばれる ロッド は、ラックの各端に接続します。

ピニオンギアは、 ステアリングシャフト に取り付けられています 。ハンドルを回すと、ギアが回転してラックを動かします。ラックの各端にあるタイロッドは スピンドルの ステアリングアーム 接続し ます。

ラックアンドピニオンギアセットは2つの ことを行います。

  • ステアリングホイールの回転運動を、ホイールを回すのに必要な直線運動に変換します。
  • ギアの減速を提供し、車輪を回しやすくします。

ほとんどの車では、ホイールをロックからロックへ(左端から右端へ)回転させるには、ステアリングホイールを3〜4回完全に回転させる必要があります。

ステアリングレシオを 使用すると、車輪がターンどのくらいにステアリングホイールを回すどのくらいの比率です。たとえば、ステアリングホイールが完全に1回転(360度)すると、車のホイールが20度回転する場合、ステアリング比は360を20で割った値、つまり18:1になります。ハンドルをさらに動かして、ホイールを所定の距離だけ回転させます。ただし、ギア比が高いため、必要な作業は少なくなり ます。

一般に、軽量でスポーティな車は、大型の車やトラックよりも操舵比が低くなります。比率が低いと、ステアリングの反応が速くなります。ホイールを所定の距離だけ回転させるためにハンドルを大きく回す必要はありません。これはスポーツカーでは望ましい特性です。これらの小型車は十分に軽量であるため、比率が低くても、ハンドルを回すのに必要な労力は過剰ではありません。

一部の車には 可変比率ステアリング があり、中央と外側の歯ピッチ(インチあたりの歯数)が異なるラックアンドピニオンギアセットを使用しています。これにより、ターンを開始するときにラックが迅速に反応し(ラックが中央近くにある)、ホイールの回転限界近くでの労力も軽減されます。

パワーラックアンドピニオン

ラックアンドピニオンがパワーステアリングシステムにある場合、ラックの設計はわずかに異なります。



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