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自転車ペダル

自転車ペダルの商品categorieに、我々は中国からの専門メーカーであり、自転車ペダルに、アルミ自転車ペダルのサプライヤー/工場、卸売高品質製品は、アルミモールド自転車ペダルのR&Dと製造は、我々は完璧なサービスと技術サポートアフター。ご協力を楽しみにしています!

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    • アルミダイカスト自転車ペダル

    アルミダイカスト自転車ペダル

    • モデル: 76

    • 原産地: 中国寧波

    • 輸送方法: Ocean,Land,Air

    • 認証: CE, BSCI

    自転車ペダル ベアリングの種類: 密閉され、汚れや水から保護された高品質のベアリングは、長く健全なハブの鍵です。古いハブや安価なハブでは、 カップとコーン ベアリングを 使用できます 。これには、ハブボディの内側の「カップ」内にあるルーズボールベアリングの2つのリングが含まれ、「コーン」と呼ばれる円錐ナットで所定の位置に固定されます。ボールはカップとコーンの間で自由に回転でき、各ユニットが1つのベアリングを構成します。 カップとコーンのベアリングには、自宅で簡単に修理できるという利点があります。新しいベアリングとグリースを少量入れるだけでスムーズに動作し続けることができますが、完璧に調整するには注意が必要です。より高価なハブは...

    • ホイールハブアルミモールド

    ホイールハブアルミモールド

    • モデル: 148

    • 原産地: 中国寧波

    • 輸送方法: Ocean,Land,Air

    • タイプ: ホイールハブ

    • ドライブホイール: RWD

    ホイールハブ ホイールは 、回転部品(ブレーキリング、ベアリング、 ハブレスRIM )を内側リングの外側に 固定することにより、 ハブレスで

    • アルミ金型自転車ハブ

    アルミ金型自転車ハブ

    • モデル: 267

    • 原産地: 中国寧波

    • 輸送方法: Ocean,Land,Air

    • 調子: 新しい

    • 認証: CE

    自転車ハブ ベアリングの種類: 密閉され、汚れや水から保護された高品質のベアリングは、長く健全なハブの鍵です。古いハブや安価なハブでは、 カップとコーン ベアリングを 使用できます 。これには、ハブボディの内側の「カップ」内にあるルーズボールベアリングの2つのリングが含まれ、「コーン」と呼ばれる円錐ナットで所定の位置に固定されます。ボールはカップとコーンの間で自由に回転でき、各ユニットが1つのベアリングを構成します。 カップとコーンのベアリングには、自宅で簡単に修理できるという利点があります。新しいベアリングとグリースを少量入れるだけでスムーズに動作し続けることができますが、完璧に調整するには注意が必要です。より高価なハブは...

    • アルミダイカスト自転車ハブ

    アルミダイカスト自転車ハブ

    • モデル: 75

    • 原産地: 中国寧波

    • 輸送方法: Ocean,Land,Air

    • 調子: 新しい

    • 認証: CE

    自転車ハブ あなたの バイクAPOSホイール (フロントとリア) の ハブとなっ ザ・中部

は中国 自転車ペダル サプライヤー

ベアリングの種類: 密閉され、汚れや水から保護された高品質のベアリングは、長く健全なハブの鍵です。古いハブや安価なハブでは、 カップとコーン ベアリングを 使用できます 。これには、ハブボディの内側の「カップ」内にあるルーズボールベアリングの2つのリングが含まれ、「コーン」と呼ばれる円錐ナットで所定の位置に固定されます。ボールはカップとコーンの間で自由に回転でき、各ユニットが1つのベアリングを構成します。

カップとコーンのベアリングには、自宅で簡単に修理できるという利点があります。新しいベアリングとグリースを少量入れるだけでスムーズに動作し続けることができますが、完璧に調整するには注意が必要です。より高価なハブは カートリッジベアリングを 使用する場合があります。 スチール ベアリング またはニードルは、単一のカートリッジユニットで回転します。多くのライダーはカートリッジベアリングの便利さを好みます-使用中の浮遊ボールベアリングの退屈な微調整やハンティングは不要ですが、交換するのに費用がかかります。

•素材: ほとんどのMTBハブ(フロントとリア)は軽量のアルミニウム合金でできていますが、カーボンファイバーユニットは市場の最上位で販売されています。トレイル、ジャンプ、グラビティバイクのリアハブは、アルミニウム製のフリーホイールではなく、スチールを使用して、重い合金のスプラインが重い負荷の下でカセットによって噛み込まれるのを防ぎます。

•ブレーキローターの互換性: ディスクブレーキシステムを実行する自転車には、ディスクローターを取り付けることができるハブが必要です。ローター取り付けには、 6ボルト Centrelockの 2つの主要な標準があります 。名前が示すように、6ボルトシステムには、一致するローターをボルトで固定するための6つの等間隔の穴があるハブがあります。ローターボルトは一般にトルクスヘッドを使用するので、 トルクスツールを 使用して締め付けたり緩めたりする必要があります。アレンキーで作業を変えようとしないでください。ボルトが剥がれる危険があります。

シマノが使用しているCentrelockシステムは、ロッキングリングで固定されたスプラインハブとローターのインターフェースを優先してローターボルトを使用しません(特別な工具が必要です)。これは設置時間を短縮すると主張されていますが、他のほとんどのメーカーが6ボルトシステムに固執しているため、ハブとブレーキの混合とマッチングに制限があります。ただし、ここでも、6ボルトのローターをCentrelockハブに取り付けるためのアダプターを使用できます。新しいハブに投資する前に、現在使用しているディスクインターフェイスを確認し、それに応じて購入してください。

•車軸サイズ(フロント): ハブがフォーク車軸と互換性があることも確認する必要があります。エントリーレベルまたは移動距離の短いクロスカントリーフォークの多くは、クイックリリース(QR)串を介してハブに取り付けられ、フォークにクランプされた直径9mmの車軸と5mm QR串を介してフレームドロップアウトを備えています。しかし、最近では、トレイル、エンデューロ、グラビティライダー向けのMTBフロントフォークの「ボルトスルー」または「スルーアクスル」規格が成長しています。これは、より大きな直径(12mm、15mm、または20mm)の車軸を使用して、剛性と安全性を高め、車軸をフォークの端に通し、フォーク下部に組み込まれた2つのQRクランプで固定します。

ホイールをアップグレードする場合は、ハブが使用している車軸規格と一致することを確認するか、ホイールを異なるフォークタイプで使用できるようにするために、単純なアダプターを挿入してQRとボルトスルーを切り替えることができるハブを検討してください。
•アクスルサイズ(リア):リアハブは、リアアクスルの直径と長さ(ミリメートルで測定)に応じたサイズです。標準のMTBリアアクスルの寸法は135x5mm(QRリアハブの場合)ですが、ジャンプバイクとグラビティバイクは、強度と剛性を高めるために幅が広く太いアクスルを使用できます。利用可能なサイズは135×10、142×12、150×12、157です。 ×12および165×12。リアハブがフレームに適合する適切なサイズであることを確認します。
•リム:ホイールセットを再構築するために新しいハブを選択する場合、ハブのフランジにあるスポーク穴の数とタイプを、リムにドリル加工されたスポークホールドの数とタイプに一致させる必要があります。 -スポークホイール、32hリムに合わせる必要があります。

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